Porte de cave ou de local à ouvrir
Sur ces portes secondaires, au-delà d'un certain temps d'ouverture fine le remplacement coûte moins cher que l'acharnement, et on le dit avant de commencer.
France · depuis 1920
Le Transit 2 est construit autour d'un point de rupture volontaire : le cylindre casse là où le fabricant l'a décidé, en laissant la partie qui condamne hors d'atteinte. Huit goupilles laiton, éléments en acier trempé et goupille renforcée complètent l'ensemble.
Gammes
Fabrication nord de la France.
Références telles que publiées par le fabricant. Nous intervenons sur ces produits sans lien commercial avec la marque.
Trois clés brevetées livrées avec une carte de propriété portant un numéro exclusif ; la reproduction passe par ce numéro.
Interventions
Sur ces portes secondaires, au-delà d'un certain temps d'ouverture fine le remplacement coûte moins cher que l'acharnement, et on le dit avant de commencer.
Sur les communs, le sujet est le débrayage : une serrure restée débrayée laisse l'immeuble ouvert sans que personne ne s'en aperçoive avant plusieurs jours.
C'est le comportement prévu, pas une panne : la casse s'est produite à l'endroit choisi. Le remplacement est simple, mais il faut la carte à numéro pour retrouver le même variure.
Secteurs
Deux usages très différents cohabitent : le Transit 2 sur des portes d'appartement, et le reste de la gamme sur les portes secondaires — caves, locaux vélo, communs — où c'est souvent la serrure la moins chère du bâtiment.
Bastille, République, Oberkampf, Nation. Immeubles ouvriers et espaces de travail.
Délai constaté 3-8 min
75004Marais Sud, Île Saint-Louis, Notre-Dame, Beaubourg. Immeubles historiques et appartements haut de gamme.
Délai constaté 8-12 min
75017Ternes, Batignolles, Monceau, Plaine Monceau, Épinettes. Immeubles bourgeois et espaces verts.
Délai constaté 15-20 min
75010République, Canal Saint-Martin, Gare du Nord, Gare de l'Est. Immeubles populaires et lofts rénovés.
Délai constaté 5-8 min
Ce n'est pas une panne, c'est le principe : le Transit 2 est construit autour d'un point de rupture volontaire. Le cylindre cède là où le fabricant l'a décidé, en laissant en place la partie qui condamne. Une tentative d'arrachement se solde donc par une porte toujours fermée.
Les deux serrures n'appartiennent pas au même niveau de gamme et ne sont presque jamais organigrammées ensemble. C'est une confusion fréquente, pas une panne.
Le Transit 2 est livré avec trois clés et une carte de propriété portant un numéro exclusif. Sans la carte, pas de quatrième clé.
La gamme secondaire de Thirard — portes de cave, boîtes aux lettres, fermetures collectives — n'est en revanche pas protégée : ces clés se reproduisent librement, ce qui est un point à connaître avant de compter sur elles pour sécuriser quoi que ce soit.
C'est du matériel de remplacement courant : les cylindres se trouvent facilement et le poste principal reste la main-d'œuvre. Le seul point qui change la note est la clé brevetée du Transit 2, dont la commande passe par la carte.
Les montants eux-mêmes sont publiés à part, jour, nuit et dimanche, sur la grille tarifaire .
Deux usages très différents cohabitent dans le même immeuble : le Transit 2 sur la porte d'appartement, et le reste de la gamme sur les portes secondaires — caves, locaux vélos, boîtes aux lettres. Les confondre mène à sur-sécuriser une porte et à laisser l'autre ouverte.
Un réseau de fabricant garantit trois choses : l'accès aux pièces d'origine, la formation sur les mécanismes récents, et le droit de commander des clés protégées. Il ne garantit ni le prix, ni le délai, ni la qualité de la pose.
Pour une clé brevetée supplémentaire : les trois clés livrées avec un Transit 2 portent un numéro exclusif et une carte, et c'est ce numéro qui autorise la commande.
Tout le reste. Nous intervenons en indépendant, sans agrément à faire valoir ni à facturer.
Les cylindres double entrée, à bouton et demi-cylindres de la gamme sont au profil européen et s'échangent contre n'importe quel cylindre aux mêmes cotes. C'est une marque de remplacement facile, ce qui explique sa présence en dépannage.
Questions
Le Transit 2 est construit autour d'un point de rupture volontaire : le cylindre casse là où le fabricant l'a décidé, en laissant la partie qui condamne hors d'atteinte. Huit goupilles laiton, éléments en acier trempé et goupille renforcée complètent l'ensemble.