Ouverture d'un 787 Z sans destruction
Un monobloc à pompes ne se crochette pas comme un cylindre européen. La tentative fine est privilégiée, mais la durée est annoncée avant de commencer.
France
Le 787 Z fonctionne à pompes ; le F3D pousse plus loin avec une clé massive en inox et 24 crémaillères. Les deux sont des cylindres monobloc, pas des cylindres européens : on ne les remplace pas par un modèle du commerce.
Gammes
Références telles que publiées par le fabricant. Nous intervenons sur ces produits sans lien commercial avec la marque.
Cylindres testés par le CNPP, jusqu'au niveau A2P trois étoiles selon la version ; le 787 existe aussi en A2P une étoile.
Clés protégées par brevet jusqu'en 2037, reproduction uniquement sur présentation de la carte de propriété en centre Point Fort Fichet.
Interventions
Un monobloc à pompes ne se crochette pas comme un cylindre européen. La tentative fine est privilégiée, mais la durée est annoncée avant de commencer.
Ce n'est pas un produit de camion. Le délai réel dépend de la disponibilité de la pièce, et il vaut mieux l'annoncer que le découvrir sur place.
Secteurs
C'est le matériel des portes palières haut de gamme parisiennes, très présent dans les 8e, 16e et 17e. La contrainte n'est pas l'ouverture, c'est l'approvisionnement : une pièce Fichet ne se trouve pas dans un camion générique.
République, Canal Saint-Martin, Gare du Nord, Gare de l'Est. Immeubles populaires et lofts rénovés.
Délai constaté 5-8 min
75003Marais Nord, République, Temple, Arts et Métiers. Immeubles anciens et lofts.
Délai constaté 5-8 min
75016Passy, Auteuil, Chaillot, Bois de Boulogne. Immeubles haussmanniens de prestige.
Délai constaté 22-28 min
75009Opéra, Pigalle, Notre-Dame-de-Lorette, Faubourg Montmartre. Immeubles haussmanniens et théâtres.
Délai constaté 10-15 min
Le réseau Point Fort Fichet est le canal officiel du fabricant. C'est par lui que passent les clés protégées par brevet et les pièces des gammes récentes, sur présentation de la carte de propriété.
Il est indispensable dans trois cas : une clé supplémentaire sur une gamme sous brevet, une pièce détachée d'origine pour un 787 Z ou un F3D, et tout ce qui touche à la garantie constructeur d'une porte Spheris encore couverte.
Pour une ouverture d'urgence à deux heures du matin, la question ne se pose pas : ce qui compte est d'entrer sans détruire la porte, puis de commander la pièce d'origine ensuite. Nous sommes un artisan indépendant et nous le disons avant l'intervention, pas après.
Les clés Fichet des gammes sous brevet ne se reproduisent pas chez un cordonnier : la protection court jusqu'en 2037 et la commande passe par le réseau avec la carte de propriété.
Sans la carte, la reproduction est refusée. C'est voulu — c'est la protection qui fait l'intérêt du système. La récupérer suppose de prouver qu'on est bien l'occupant, ce qui prend des jours, pas des heures.
La conséquence pratique est simple : sur du Fichet, on ne laisse jamais descendre le nombre de clés en circulation à une seule.
Le 787 Z et le F3D sont des cylindres monobloc, pas des cylindres européens. Ils ne se remplacent pas par un modèle du commerce : ni les dimensions, ni la fixation, ni le principe de fonctionnement ne sont interchangeables. Passer d'un Fichet à autre chose veut dire reprendre la serrure, souvent la porte.
Les cylindres Fichet sont testés par le CNPP et atteignent, selon la version, le niveau A2P trois étoiles ; le 787 existe aussi en A2P une étoile. L'écart entre ces deux niveaux n'est pas cosmétique : les étoiles correspondent à des durées de résistance croissantes.
Attention à la confusion la plus coûteuse : les étoiles A2P notent une serrure ou un cylindre seul, tandis que les niveaux A2P BP1 à BP3 notent un bloc-porte complet, vantail et huisserie jugés ensemble. Un contrat qui exige un niveau BP n'est pas satisfait par un excellent cylindre posé sur une huisserie d'origine.
Ce que l'assureur vérifie en pratique, c'est la facture : elle doit nommer la référence exacte du matériel posé. Une facture qui dit « cylindre haute sécurité » sans référence ne prouve rien.
Sur un mécanisme à pompes, une clé qui tourne sans entraîner signale en général un entraîneur ou une crémaillère fatiguée à l'intérieur du monobloc, pas un problème de clé. Continuer à forcer transforme une réparation en remplacement complet.
Sur un bloc-porte Spheris, ce symptôme vient presque toujours du réglage et non de la serrure : la porte est lourde, les paumelles travaillent, et l'alignement des points de condamnation se décale de quelques millimètres. Changer le mécanisme sans reprendre le réglage ramène la panne.
C'est le matériel des portes palières haut de gamme, très présent dans les 8e, 16e et 17e — Faubourg Saint-Honoré, Passy, Monceau. Sur ces adresses la contrainte n'est jamais l'ouverture, c'est l'approvisionnement de la pièce.
Sur du Fichet, la main-d'œuvre n'est presque jamais le poste principal : c'est la pièce. Un monobloc d'origine ne se trouve pas dans un stock de camion, et son prix comme son délai dépendent de la référence exacte. C'est pourquoi la première question au téléphone porte sur ce qui est gravé sur le cylindre, et pourquoi un chiffre annoncé sans cette information ne vaut rien.
Les montants eux-mêmes sont publiés à part, jour, nuit et dimanche, sur la grille tarifaire .
Questions
Le 787 Z fonctionne à pompes ; le F3D pousse plus loin avec une clé massive en inox et 24 crémaillères. Les deux sont des cylindres monobloc, pas des cylindres européens : on ne les remplace pas par un modèle du commerce.